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天不用充电最个性85旗舰续航要逆天

发布时间:2019-09-13 01:11:19

性能飞快发展,但是电池技术其实没有跟得上的发展,目前技术下大多数的电量就是可以维持一天的使用,所以移动电源几乎成了用户的标配。

但是传统的移动电源体积大,携带不便,而且想用的时候还要拖着长长的数据线,非常不方便。

不久前,摩托罗拉推出了一款定位高端的领袖旗舰 moto z 2018,除了高雅的外观和强大的性能之外,在续航方面还带来了六重续航保障,我们看看摩托罗拉是怎么样带来超长续航体验的。

一、27 0mAh大电池

moto z 2018内置了一块27 0mAh电池,如此轻薄的机身能加入这样大的电池已经实属不易。

由于骁龙8 5移动平台采用了10nm的制程工艺,本身在功耗控制上就表现的非常不错,搭配这样大小的电池平时使用体验来看,完全可以应付日常的使用需求。

目前电池容量一般都在 000mAh上下,moto z 2018的27 0mAh算是中规中矩,不过采用了轻薄设计,6.1mm的机身厚度应该算得上目前市面上最薄的了,能够拥有这么大的电池和如此给力的续航表象相当给力了。

二、Turbo Power涡轮快充

除了电池之外,moto z 2018还加入了Turbo Power涡轮快充技术,最高支持15W的快速充电。根据官方给出的数据,最高可以实现充电15分钟使用个小时的水平。对于商务人士来说,如果忘记充电了,开个小会议的功夫,充的电就够使用一天的了。

快充其实是在目前电池技术没办法实现突飞猛进的情况下,解决续航问题的一个替代方法,短时间就能冲足够的电量。

摩托罗拉的15W涡轮快充,在现在的领域也算得上是领先梯队,长续航加上涡轮快充,完全能够满足日常的工作需要。

三、摩电-Turbo快充电池模块

在moto z 2018中,附赠了一个Turbo快充电池模块。平时我们使用的充电宝体积笨重,还需要带着数据线,这个Turbo快充电池模块直接贴附在背面就可以使用, 490mAh的电量比内置电池还要大,而且同样支持Turbo快速充电技术,相当于给续航时间翻倍了。

我个人很喜欢这一设计,Turbo-快充电池模块非常轻薄,完全不影响的正常工作。

背部的纹路设计手感一流,握持很舒服,完全不影响整机的握持体验。背面四枚LED灯指示电量,充电和工作的时候剩余多少电量都一目了然。

前几天出差两天,完全忘记了充电器的存在,有了Turbo快充电池模块的加持,一两天的出差完全不用考虑带充电器了!

四、摩电-Air无线充电模块

除了背夹电池之外,moto z 2018还配有Air无线充电模块,轻轻贴在上,就能实现无线充电的效果。

无线充电是最近高端上都开始采用的技术,将放在支持无线充电的平台上,就能充上电了,完全省去了每天插拔充电器的烦恼。

同时,也有很多商店和公共交通工具开始支持无线充电,以后可能餐厅的桌子就是一个无线充电板,放上去就自动充电了,使用非常方便。

无线充电不是什么新鲜事物了,但是受限于技术,支持无线充电的都采用了玻璃机身,在手感和坚固程度上还是有局限性。

moto z 2018的无线充电模块另辟蹊径,将无线充电部分放在了模块上,用的时候安装上即可。既实现了无线充电功能,有没有牺牲手感,平时使用时还能体验到金属超薄机身的快感。

五、自学习变频省电系统

除了硬件方面之外,在软件层面moto z 2018也对省电做了智能优化,采用了自学习智能变频技术,通过大数据采集,对缓存和内存垃圾进行了自动清理,能够释放存储空间,可以在特定场景对加速。

相当于有一个智能的管家照顾着的起居,不需要的时候就降频清内存,实现对功耗的智能控制,不知不觉的就增加了的续航时间。

从实际的体验上来看,日常使用根本感觉不到对于性能的限制,而且会智能学习,用得越多就越了解你,能够根据用户的习惯来进行资源的合理调配。这种自学习系统,在不知不觉中就帮助你延长了的续航时间。

六、超长待机模式

最后一项也是最粗暴的一项,就是中内置的超长待机模式。在设置-高级设置-电量-超待模式即可打开超长待机模式(也可以在电量达到某临界值时自动开启)。

在超长待机模式下,将关闭部分功能,仅保留必要的短信等功能,可以实现续航的最大化。

这项功能平时的时候是用不上的,只有在电量相当紧张的时候,提前打开这一功能,能尽量减少的功耗。不过只保留了最基本的短信功能,平时使用的时候还是不能开启超长待机模式的。

有了27 0mAh电池实现全天续航;Turbo涡轮快充仅用零散时间充电就能满足一天的使用需要。

Turbo快充电池模块拥有 490mAh电量,帮助续航翻倍;Air无线充电模块,让充电变得轻巧灵活;AI智能管理系统,能够实现变频省电,智能调控能耗;无敌的超长待机模式,让你永不失联。有了这样六重的续航保障,即使是出差,也不用担心没电了!

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